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由于仍有39名飞行运行检查员,印度再次面临降级风险

<p>印度正面临着美国联邦航空管理局(USFAA)降低其民用航空部门评级的风险,只有39名飞行运行检查员可供民航总局(DGCA)使用</p><p>人力资源短缺导致2014年1月USFAA对印度民航部门的评级下调,导致监管机构DGCA对安全进行监督</p><p>在降级前一年,国际民用航空组织(ICAO)和美国航空监管机构USFAA已授权DGCA至少拥有72名飞行运行检查员(FOI)</p><p>根据DGCA网站上提供的信息,这个数字几乎减半,飞机只有32个FOI,七个直升机负责世界第三大增长航空部门,每年处理大约2000万架飞机</p><p>一位不愿透露姓名的民航部高级官员说:“空中航行和飞行检查等许多重要部门再次缺乏人力资源</p><p>这可能在任何一天让我们再次遭到USFAA降级的风险</p><p>“”随着更多的FOI辞职,这个问题可能会进一步加剧,因为他们的一年合同即将结束,许多人不打算延长它,“第二部官员也不想被确认</p><p> 2014年1月降级印度民用航空部门的主要原因之一是15个月后被USFAA取消,其原因是DGCA没有按照印度航空业规模的比例任命FOI</p><p> USFAA在2013年的安全审计中发现,DGCA的33个不足之处主要与航空安全受损有关</p><p>上面引用的第二位民航部官员补充说,FOI的消耗水平正在上升,因为他们一般不愿意担任这个角色,原因是DGCA缺乏适当的工作文化,而且因为这些飞行员​​不允许飞行,这是因为他们需要飞行以保持他们的飞行执照有效“ USFAA遵循了国际民航组织关于DGCA缺乏人力和安全监督的观察,然后降级了缺乏训练有素的官员和全职飞行操作检查员</p><p>在DGCA在合同中雇用55个FOI之后,USFAA在2015年3月恢复了印度的I类评级</p><p>上面引用的第一位民航部官员补充说,DGCA必须确保足够的安全和保障机制,以保护该国的航空空间,因为印度的航空市场一直在增长,使其更加脆弱</p><p>根据国际航空运输协会(IATA)的数据,3月份印度的航空业增长了27.4%</p><p>根据国际航空运输协会(IATA)的数据,印度的增长率是美国的六倍多,美国的增长率为4.1%,是世界上增长速度第二快的市场</p><p> 5月10日通过电子邮件发送给民航部发言人的查询仍未得到答复</p><p>专家认为,降级威胁是真实的,迫在眉睫的</p><p>咨询公司毕马威(KPMG)合伙人兼印度航空航天与国防部负责人Amber Dubey表示,随着天空和地面交通日益严重,安全至关重要</p><p> “任何滑倒都可以让我们回到十年前</p><p> DGCA需要通过提供必要的激励来填补FOI职位空缺</p><p> 2014年1月的降级对印度来说是一种令人羞辱的经历</p><p>花了15个月才完成</p><p>随着人们越来越关注国际交通,第二次降级对印度航空公司和我们的民族自豪感来说可能是毁灭性的,“杜贝说</p><p>国际航空运输协会上个月表示,印度国内市场的增长受到相对强劲的经济背景以及服务业大幅增长的推动</p><p>根据DGCA发布的数据,2016年前三个月印度国内航空公司运送旅客2300万人次,而去年同期为1850万人次,

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