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伦敦运输专家开始研究加拉加斯的僵局

<p>在加拉加斯的傍晚高峰时段,车辆在Avenida Francisco Miranda端到端地挤满了人,就像一只巨大的静止蠕虫</p><p>小贩们向沮丧,出汗的驾驶者出售啤酒,而摩托车则安装人行道,嗡嗡作响,散落行人</p><p>警察巡逻队对这一幕漠不关心</p><p>里卡多托雷斯驾驶一辆受到重创的福特车已经受够了</p><p>他转过身,爬上陡峭的山坡进入棚户区</p><p>弯道太紧,交通非法地转移到左侧</p><p> “就像在英格兰一样,不是吗</p><p>”托雷斯先生笑了</p><p>事实上,预计委内瑞拉首都将更加英语化,但不是左翼驾驶</p><p>为了换取委内瑞拉的石油来为伦敦的公共汽车提供燃料,加拉加斯将接受伦敦关于如何改善其运输和废物处理系统的建议</p><p>这笔交易是总统乌戈·查韦斯和伦敦市长肯·利文斯通的心血结晶</p><p>作为去年两个社会主义盟友之间团结的典范,它现在已经初具规模</p><p>上周,伦敦交通专员彼得·亨迪(Peter Hendy)带领一支团队前往加拉加斯(Caracas),检查可能是南美洲最不守规矩的资本</p><p> “在未来几周内,我们将能够与委内瑞拉人达成协议,我们可以为他们做些什么,”他告诉卫报</p><p> “这是一个很好的协议的原因是因为我们得到了一些东西,他们也是如此</p><p>”伦敦将获得每年价值1500万英镑的公共汽车油价折扣,转换成25万人的半价票,以获得收入支持</p><p>批评人士说,世界上最富有的城市之一从大多数人生活在贫民窟的国家获得补贴是错误的</p><p>亨迪先生表示,目前尚不清楚加拉加斯是否会获得同等价值的回报</p><p> “显而易见的是,我们拥有的专业知识是如此独特,以至于你无法在其他任何地方获得它</p><p>但如果你确实在其他地方得到它,那么你必须为此付出代价,而且可能是不确定的来源</p><p>”利文斯通先生提出的拥堵费和其他措施被认为可以缓解伦敦的僵局</p><p>加拉加斯有重大问题</p><p>平均高峰时段的速度低于10英里每小时,许多车辆陈旧且不合适,包括许多公共汽车,这些公共汽车喷出黑烟并带着敞开的帽子旅行以避免过热</p><p>看到司机从啤酒瓶中挣脱出来的情况并不少见,警察只有在发生事故时才进行干预</p><p> “当发生这种情况时,你只能贿赂摆脱困境,”出租车司机拉斐尔弗里亚斯说</p><p>近年来,石油驱动的热潮使公路上的汽车增加了一倍,每加仑汽油只增加6便士,驾驶者几乎没有动力去保护汽油</p><p>今年1月,查韦斯承诺提高价格,但没有跟进</p><p>亨迪先生说,他不会说明并告诉他的东道主提高汽油价格,或命令摩托车警察戴头盔,或征收拥堵费</p><p> “这不是伟大的帝国维多利亚时代的过去,我们不是出于文明当地人的文明</p><p>他们显然拥有相当的技能</p><p>我想知道他们想要去哪里看看我们是否有将技能和知识带到那里的技能和知识</p><p>“大多数加拉加斯的上班族似乎都没有意识到伦敦正在接受帮助</p><p> “没有听说过它</p><p>如果它有助于在这里找到麻烦,那就是花了不少钱</p><p>但我不得不说,我持怀疑态度,

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