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在空中客车A350的第一次飞行

<p>德国法兰克福 - 空中客车A350是欧洲财团与波音787的竞争对手,也是最后一架可能延续数十年的大型喷气客机,于周四首次实现了首次收入飞行发射客户卡塔尔航空公司上个月接收喷气式飞机后,它首次从卡塔尔首都多哈飞往德国法兰克福的A350-900飞机全球41个客户订购的778架A350飞机中的第一架标志着空中客车进入波音公司三年半后进入长距离领域主要采用复合材料制造的双引擎喷气式客机与同等规模的早期喷气式飞机相比,轻型飞机能够为每位乘客飞行节省20%至30%的燃油费用更好的燃油效率将有助于这些类型的喷气式飞机成为洲际航空旅行的支柱,因为航空公司换掉旧款A350和787飞机“感谢您创造历史,”船长Konstantinos Iliakis说道QR67航班接近法兰克福的对讲机A350是第一架在2000年代首次亮相的主要商用飞机,并将成为多年来的最后一架,因为大型喷气机双寡头的成员都没有新的设计正在进行中波音787投入使用2011年,双层A380飞机是2007年有史以来最大的客机A380新空中客车也是卡塔尔航空公司持续增长的关键,卡塔尔航空公司是三大波斯湾航空公司之一(阿联酋航空和阿提哈德航空公司是其他两家航空公司) )通过大规模扩张重塑了航空业,成立于1994年的卡塔尔共订购了80架A350,并计划在通往亚洲和欧洲的航线上使用它们,在那里它已经从已建立的航空公司带走了远程交通“将这种新型飞机交付到卡塔尔航空公司的机队是卡塔尔航空公司和卡塔尔国家的绝对民族自豪感的时刻,“首席执行官阿克巴尔·贝克上周表示,星期四的飞行几乎已满,只有在283个座位中,有26个座位空置,全部都是在长途汽车类别中,36名商务舱座位几乎完全被占用,航空爱好者说,他们聚集在多哈,出于第一次收入航班的第一次卡塔尔航空公司空中客车A350在2015年1月15日首次商业航班之前在多哈登机口照片:Alberto Riva在多哈机场,卡塔尔航空公司的工作人员向每位乘客递送了一个带有飞机比例模型和内部证书的行李,服务员在大门口漫游带有蛋白杏仁饼干和非酒精鸡尾酒拼盘的区域在A350上,A350与早期的宽体喷气机有着明显的区别</p><p>凭借其大型椭圆形窗户和随身携带的超大垃圾箱,它给人一种空间感,乘客在登机时走过的中庭 - 商务舱后端的宽敞区域卡塔尔航空公司的实际座位不提供比其他飞机更多的腿部空间,但在经济舱,保险丝比同等大小的喷气式飞机更宽 - 空中客车称其为“超宽车身”的“A350 XWB” - 允许九座并排座椅宽度为18英寸相比之下,波音787具有九个并排的车身功能座位宽度为173英寸在飞往法兰克福的6小时飞行中,差异虽然很小但可以感受到第一卡塔尔航空公司A350的入口中庭照片:卡塔尔航空公司A350独有的劳斯莱斯Trent XWB发动机,非常安静的对话感觉就像在787上一样简单空中客车也与波音喷气客机共用一个轻质结构,因为大量使用复合材料而不是传统铝材(787飞机的50%,53%的飞机)空中客车)这意味着客舱可以加压到更低的等效高度,并保持更潮湿,因为复合材料抵抗加压和腐蚀更好空客和波音说这意味着更轻松的乘客,因为很多的fati长途飞行的原因是低气压和脱水A350-900是A350系列的中型成员,A350-800较小的座位在典型配置中约为275,而较长的A350-1000在远程竞争高容量竞技场,最多可容纳370个座位A350-1000计划于2016年首次飞行A350-800可能永远不会因销售不佳而建成,订单上只有16个 到目前为止,波音787赢得了销售战,订购了1,071辆,228辆已投入运营但当然,它在收入服务方面有三年多的领先优势787和A350之间的主要区别在于前者一些关键系统严重依赖电力,并使用锂离子电池,这些电池已多次起火,并导致2013年所有787飞机全球停飞三个半月空中客车使用传统方法和传统电池( A350的首次飞行没有出现任何技术故障,一个月前交付的航班最初被al-Baker拒绝,可能是因为室内设计存在缺陷</p><p>周四除了窗帘的震动之外没有明显的情况从乘客座椅靠背显示器上的尾部安装的外置摄像头,在多哈和法兰克福之间的罗马尼亚40,000英尺处飞行照片:Alberto Riva Flight QR67降落在法兰克福迎接airpo rt员工,其中一些人已经将自己定位在建筑屋顶上,以获得更好的新飞机照片</p><p>对于第一次飞行的爱好者来说,这次降落标志着长期以来的最后一次激动,空中客车公司和波音公司都没有设计任何新的正式喷气机除了A320 neo和737 MAX车型外 - 但是这些都是经过重新设计,改进版本的现有飞机,而不是新设计而且因为开发一架新飞机需要很多年,

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